Een elektrische auto opladen met zelfgeproduceerde zonnestroom levert in België in 2025 een gemiddelde besparing op van €700 tot €1.000 per jaar in vergelijking met publiek laden of netstroom. Zonnepanelen produceren in Vlaanderen gemiddeld 850 tot 1.000 kWh per kWp per jaar. Voor een wagen die 15.000 km per jaar rijdt, is dat ongeveer 2.250 kWh laadbehoefte – goed voor zo’n 6 tot 8 extra zonnepanelen. In combinatie met een slimme laadpaal, thuisbatterij, of digitale meter stuurt men het energieverbruik optimaal, wat zowel het zelfverbruik als financiële rendement verhoogt. In dit artikel begrijpen we waarom zonnepanelen én een elektrische auto in België het ideale koppel vormen. We beantwoorden de populairste vragen over kosten, CO₂-uitstoot, rendement, praktische installatie en voordelen.
Wat zijn de voordelen van zonnepanelen in combinatie met een elektrische auto?
De voordelen van zonnepanelen met een elektrische auto zijn lagere energiekosten, verhoogd zelfverbruik van zonne-energie en een sterke daling in CO₂-uitstoot.
Hoeveel CO₂ bespaar je met zonne-opgeladen elektrische auto’s?
Een elektrische wagen op zonne-energie veroorzaakt tot 65% minder CO₂-uitstoot dan een klassieke benzine- of dieselwagen over de volledige levenscyclus, inclusief productie en gebruik. Laadt men de elektrische auto op met netstroom, dan is de reductie kleiner, afhankelijk van de energiebronmix.
Wat bespaar je met zonnepanelen voor je EV?
Zonnepanelen kunnen tot 2.500 kWh per jaar leveren voor je elektrische auto. Bij een laadtarief van €0,35 per kWh scheelt dit tot €875 per jaar ten opzichte van laden via het net.
Wat is het aandeel eigen verbruik bij een elektrisch voertuig?
Een elektrisch voertuig verhoogt het eigen verbruik van zonneproductie van een gemiddeld huishouden met 30% tot 60%, afhankelijk van het rijprofiel en de laadstrategie — dat leidt tot een beter rendement van de zonnepaneleninstallatie.
Hoeveel zonnepanelen heb je nodig om een elektrische wagen op te laden?
Gemiddeld zijn 6 tot 8 zonnepanelen nodig om één elektrische auto op zon volledig van energie te voorzien, afhankelijk van rijstijl, paneelvermogen en oriëntatie van het dak.
| Jaarverbruik (km) | Elektrisch verbruik (kWh) | Aantal panelen* (400 Wp) |
|---|---|---|
| 10.000 | 1.500 | 4 – 5 |
| 15.000 | 2.250 | 6 – 7 |
| 20.000 | 3.000 | 8 – 9 |
*Op basis van 950 kWh opbrengst per kWp/jaar in Vlaanderen.
Is het financieel voordeliger om een laadpaal aan zonnepanelen te koppelen?
Ja, een eigen laadstation dat rechtstreeks gebruik maakt van zonneproductie levert lagere laadtarieven dan publiek laden. Professionele installateurs zoals Mars Solar leveren geïntegreerde systemen die automatisch zonne-overschotten naar je wagen sturen.
Wat is het prijsverschil tussen thuis laden en publiek laden?
| Type laden | Gemiddelde kost per kWh | Gemiddelde kost per 100 km |
|---|---|---|
| Zonnepanelen (gratis) | €0,00 | €0 |
| Thuisnet (tarief 2025) | €0,30 – €0,40 | €4,50 – €6,00 |
| Publieke laadpalen | €0,45 – €0,79 | €7,00 – €12,00 |
Hoe stem je het laadmoment af op de zonneproductie?
Slim laden gebeurt idealiter overdag tussen 11:00 en 15:00 uur in de zomer. Met een slimme laadpaal wordt het laadproces aangepast aan je zonneproductie, vermijd je netafname én optimaliseer je je eigen verbruik.
Welke apps bestaan er voor slim laden?
Bekende apps en systemen in Vlaanderen zijn:
- Smappee: stuurt overschotten naar de auto
- SolarEdge EV charger: koppelt laadtijd aan zonne-intensiteit
- Tibber + Zaptec: dynamische tarifering in combinatie met slimme laadstrategieën
Is een thuisbatterij nodig als je elektrisch rijdt op zonne-energie?
Een thuisbatterij is optioneel, maar interessant voor wie ook ’s avonds wil laden met zonne-energie. Toch is de capaciteit van een thuisbatterij (gemiddeld 5 tot 10 kWh) veel kleiner dan een EV-batterij (40 – 80 kWh), waardoor ze eerder dient voor huishoudelijk verbruik.
| Type batterij | Capaciteit (kWh) | Toepassing |
|---|---|---|
| Thuisbatterij | 5 – 15 | Avond/nachtverbruik huishouden |
| EV-batterij | 40 – 100 | Rijbereik van elektrische wagen |
Wat gebeurt er met overwonnen zonnestroom tijdens het laden?
Zonder thuisbatterij en bij een niet-opladende auto wordt overtollige zonnestroom teruggeleverd aan het net. De terugleververgoeding in Vlaanderen ligt tussen de €0,04 – €0,07 per kWh, waarmee het zelfverbruik financieel interessanter wordt.
Is de combinatie ook interessant in de winter?
In de winter is zonneproductie lager (30% van de jaarlijkse opbrengst tussen november-maart). Toch blijft overdag laden nog voordelig indien beschikbaar. In combinatie met een digitale of slimme meter wordt de afname efficiënt gestuurd.
Hoeveel minder produceren zonnepanelen in de winter?
Gemiddeld produceren zonnepanelen in de wintermaanden tussen 15% – 20% van hun jaarlijkse opbrengst.
Wat zijn de beste laadstrategieën voor zonne-opladen?
Er zijn drie logische laadstrategieën voor zonne-opladen:
- Midday Boosting: laadt de batterij maximaal tussen 11:00 en 15:00 u, afhankelijk van zonneschijn.
- Zon-volgend laden: past de laadstroom aan op basis van reële zonneproductie, vermeden piekafname.
- Smart scheduling met batterijen: gebruikt overschotten met thuisbatterijen om overdagopslag mogelijk te maken voor nachtverbruik.
Zijn er subsidies of premies voor combinatie zonnepanelen en EV?
Momenteel zijn er geen aparte subsidies voor EV + zonne-installaties in Vlaanderen, maar de combinatie verhoogt wél je autonome energieconsumptie en dus het financiële rendement.
| Component | Subsidie beschikbaar 2025 | Toelichting |
|---|---|---|
| Zonnepanelen | Neen | Sinds 2021 stopgezet |
| Thuisbatterij | Ja | Tot €1.725, trapsgewijs dalend |
| Elektrische wagen | Nee (Vlaanderen) | Enkel fiscaal aftrekbaar B2B |
| Laadpaal privé | Ja (fiscale aftrek) | Tot 30% investeringsaftrek |
Wie installeert zonnepanelen en laadpalen voor EV’s?
Gespecialiseerde bedrijven zoals Mars Solar installeren zowel zonnepanelen als thuislaadoplossingen. Ze stemmen de installatie custom af op rijgedrag, verbruik, dakoriëntatie en vermogen.
| Diensten van Mars Solar | Omschrijving |
|---|---|
| Zonnepaneleninstallatie | Incl. dimensionering EV en woningverbruik |
| Plaatsing slimme laadpaal | Afstemming op zonne-opbrengst + netstatus |
| Monitoring-apps inbegrepen | Inzage in verbruik, productie en laadmomenten |
| Optie op thuisbatterij | Capaciteit tussen 5 – 15 kWh |
Wat is het rendement van zonne-opladen in Vlaanderen?
Bij gemiddeld 950 kWh/kWp en een stroomprijs van €0,40 is het directe rendement €380 per 1.000 Wp aan panelen — dat komt overeen met een jaarlijkse ROI van 10% tot 14%, afhankelijk van installatieprijs en gebruikspatroon.
Conclusie
In België is de combinatie van zonnepanelen met een elektrische auto in 2025 zowel economisch als ecologisch het krachtigste duo in energietransitie voor particulieren. Je laadt gratis met eigen zonnestroom, verlaagt je afhankelijkheid van het net, verhoogt het rendement van je zonnepanelen én rijdt CO₂-arm. Slimme laadtechnieken, thuisaccu’s, digitale meters en aangepaste verbruiksprofielen versterken dit voordeel. Professionele totaalaanbieders zoals Mars Solar zorgen voor systemen die alles op elkaar afstemmen: panelen, laadpunt, monitoring en verbruiksdynamiek. Zo wordt duurzaam elektrisch rijden niet alleen haalbaar, maar ook eenvoudig én voordeliger dan ooit.